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二手車市場回暖 經理人指數回到榮枯線上

第一財經 2019-10-11 08:51:33

圖片來源:每經記者 孫桐桐 攝(資料圖)

中國二手車經理人指數(UCMI)顯示,9月份二手車經理人指數為52.6%,比8月份上升12.3個百分點,回歸到榮枯線以上。這是今年以來二手車經理人指數第一次突破50%的榮枯線。

在經歷了國五向國六標準切換后,二手車市場開始出現好轉。今日,中國汽車流通協會發布的2019年9月份“中國二手車經理人指數”(UCMI)顯示,9月份二手車經理人指數為52.6%,比8月份上升12.3個百分點,今年首次回歸到榮枯線以上。

總體來看,9月份的二手車經理人指數回升,二手車置換率增加,經營狀況好于8月。中國汽車流通協會調查顯示,經銷商認為9月份的經營狀況較好,認為“一般”的經銷商比例為73.4%,認為經營狀況“不好”的比例為4.6%,認為“好”的比例為22.0%。此外,二手車市場進入傳統旺季,需求有所增加,成交率也明顯增加,經營狀況較之前有所好轉。

“這是今年以來二手車經理人指數第一次突破50%的榮枯線。”產業協調部副主任樊宇表示,今年7月份和8月份,受新車國五國六標準切換影響,新車價格大幅下降,這對二手車的交易產生一定影響的,9月份二手車市場表現確實好一些。“此外,9月和10月對二手車市場來說是一個黃金期,9月份是在好轉,但并不是有一個大幅度銷量上的增長,從整個交易的量上來講也沒有往年的量那么高。”

記者了解到,過去幾個月,國五標準清庫存對二手車市場帶來了較大影響,國五清庫存使很多新車價格下探,消費者被低價促銷新車分流,從而對二手車價格帶來影響,二手車商的經營風險也加大,很多車商不敢收車,這造成了整個二手車市場成交量較小。與此同時,新車市場打折扣,也使得大部分車型保值率呈現向下運行趨勢。

在樊宇看來,經歷了國五國六切換后,9月份受此因素的影響逐漸減弱,二手車的收購的價格基本上與上個月持平,整體二手車市場價格相對比較平穩。很多二手車商認為9月份和10月份對于二手車整個交易來講是相對比較好的時期,因此二手車商在9月份的時候主動加大了收購量,庫存量較之前有所增加,庫存的周轉時間也有所增加。

從汽車保值率上來看,9月份的保值率變化并不大,整體表現較平穩,呈穩步上升趨勢,轎車的保值率回升更加明顯。9月合資品牌保值率整體呈現上升趨勢,目前合資品牌仍是二手車市場的主力。從排名上看,保值率較高的大致分三類:豪華品牌(BBA)、耐用品牌(豐田、本田等)以及小眾個性品牌(三菱、馬自達、jeep)。中國汽車流通協會方面表示,目前主流的歐美品牌均沒能出現在保值率排名的前列,確實遇到了很大困難。 此外,自主品牌保值率仍與合資品牌仍然有著顯著的差距。

樊宇建議,未來在四季度整個新車市場壓力非常大的情況下,二手車市場也會產生負面的影響,對于很多車商來講,在收車包括車輛儲備的時候還是謹慎一些為好。據中國汽車流通協會副秘書長羅磊透露,2018年差不多有三分之一二手車商是賠錢虧損的。

今年以來,由于汽車市場不景氣,國家開始出臺限購城市的“松綁”政策。在全國九個限購省市中,貴陽、廣州、深圳、海南已經陸續“解禁”或“松綁”。除了限購以外,一些城市增加了外埠牌照汽車的限行條件,要求更加嚴格,也會促進外埠牌照車輛的外遷。以北京為例,北京自2019年11月起,外埠牌照車輛將面臨更加嚴格的限行,二手車市場或將迎來大量外遷車源。中國汽車流通協會方面認為,限購政策的“解禁”或“松綁”、限行條件更加嚴格對于區域市場的二手車外遷有著一定的刺激作用,或帶來一陣二手車外遷小高峰。

此前,中國汽車流通協會方面曾預計,到年底國內二手車市場規模將達到近1500萬輛。“實現1500萬輛的交易量有難度,但是并不是說實現不了。二手車信心指數提升到榮枯線以上,我們還是看到這樣的可能性。”羅磊對記者表示。

責編 裴健如

原標題: 二手車市場回暖 經理人指數回到榮枯線上

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